西双版纳州信息港，西双版纳新闻最新消息

西双版纳州有几个县市,分别叫什么

截至2010年，西双版纳辖1个县级市、2个县：景洪市、勐海县、勐腊县。州*驻景洪市。还有三区（西双版纳旅游度假区、磨憨经济开发区、景洪工业园区），31个乡镇和1个街道办事处，12个农场，223个行政村，33个社区，2221个自然村，驻有6个中央、省属科研单位。

位置境域

西双版纳位于云南的最南端，介于北纬21°08′~22°36′，东经99°56′~101°50′之间，与老挝、缅甸山水相连，和泰国、越南近邻，土地面积近2万平方公里，国境线长达966公里。

地形地貌

西双版纳地貌多为中低山和丘陵区，海拔800～1300米的低山区，占西双版纳总面积的65.3%，构成西双版纳地貌格局的主体。次为海拔500～800米的低丘区域，占西双版纳的19.4%。 1300～2 500米的中山区占 10.6%。山间盆地与河谷区，只占西双版纳的4.7%。西双版纳1平方公里以上的盆地有49个，以勐遮-勐混盆地最大，面积为229平方公里，其余皆在100平方公里以下，其中10～99平方公里的盆地共有19个，总面积684.2平方公里。

扩展资料：

水路

澜沧江—湄公河航道发源于青海的扎曲，其在*境内的水域称为澜沧江，出境后被称作湄公河（Mekong River），为东南亚第一长河，于越南胡志明市流入*南海。一江连六国（中、缅、老、泰、柬、越）的澜沧江-湄公河，上湄公河航道是*5级航道，中、缅、老、泰四国可常年通航250吨的客货轮。

西双版纳景洪港是**一类口岸，与老缅泰三国商船通航，开辟了多条国际水运航道。

航空

西双版纳嘎洒国际机场系*一类口岸，西南“文明机场”，云南省第二个国际机场，云南省重要的干线机场、中型枢纽机场，位于西双版纳景洪市西南约4公里的嘎洒镇。1990年通航至今，经三次扩建，现飞行区等级为4D，可供波音767、空客330及以下机型起降。

西双版纳嘎洒国际机场现有3.3万平方米国内航站楼、11万平方米停机坪。跑道长2400米，宽45米，PCN值58/F/B/W/T；有18个停机位供飞机停场使用，有登机桥位10条；安检通道10条，值机柜台25个。

截至2014有通航城市有：通航城市有：北京、上海、香港、广州、西安、长沙、南京、杭州、成都、重庆、郑州、武汉、天津、昆明、丽江、香格里拉、大理、腾冲、琅勃拉邦等。国内航线18条，国际/地区航线2条。

铁路

根据*铁路总*”中长期铁路网规划“，在2020年前，建设由昆明起始途径西双版纳景洪市至磨憨口岸出国门的泛亚铁路中线——“中老铁路”。

按照整体规划，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里，是*西南、西北等地区通往东南亚核心地区最顺直的通路。修成后将结束西双版纳傣族自治州中部的景洪市不通铁路的历史。

参考资料：百度百科-西双版纳傣族自治州

西双版纳飞机直达城市直飞西双版纳的城市

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截至目前，西双版纳嘎洒机场开通国内直飞的城市有昆明、成都、重庆、贵阳、安顺、毕节、桂林、杭州、丽江、大理、长沙等城市。需要经停的航线有北京、上海、广州、郑州、西安、武汉、天津等城市。四月份将开通直飞泰国航班。

西双版纳嘎洒国际机场（XishuangbannaGasaInternationalAirport，IATA：JHG，ICAO：ZPJH，位于*云南省西双版纳州府景洪市嘎洒镇，距离市中心约5.6千米，为4D级民用国际机场。

扩展资料

西双版纳嘎洒国际机场于1990年4月7日正式通航，定名为西双版纳机场；1997年更名为西双版纳嘎洒国际机场；1993年9月完成一期改扩建工程；2002年12月完成二期改扩建工程；2012年11月26日完成三期改扩建工程。

据2019年4月机场*信息显示，西双版纳嘎洒国际机场拥有2座航站楼，分别为T1（国际港澳台和T2（*国内，共3.3万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2400米；停机机位18个。

可保障年旅客吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.69万吨、飞机起降3.27万架次。截至2019年4月，共开通*国内外航线51条，通航城市40个。

2019年，西双版纳嘎洒国际机场旅客吞吐量552.42万人次，同比增长24.2%；货邮吞吐量0.84万吨，同比减少-36.3%；起降架次4.30万架次，同比增长23.6%；分别位居*第46、第66、第64位。。

参考资料来源：百度百科-西双版纳嘎洒机场

西双版纳飞机直达城市有哪些？

截至2020年10月，西双版纳嘎洒国际机场共开通*国内外航线65条，通航城市54个。其中，*国内通航城市49个、国际及地区通航城市5个。

1、*南方航空：兰州、重庆、昆明、沈阳、太原、武汉、郑州

2、*东方航空*有限*：北京（首都、上海（浦东、广州、桂林、临沧、昆明、南京、南昌、桂林、天津、遵义、迪庆（香格里拉、泸州、西安、保山

3、四川航空：北京（首都、成都、南昌、泸州、贵阳、南充、迪庆、重庆、丽江、哈尔滨、临沂、绵阳（经停丽江、迪庆、西安、毕节、安顺、徐州、遵义（茅台、贵阳

4、九元航空：广州、无锡（经停衡阳

5、祥鹏航空：西安、昭通、大理、丽江、昆明、绵阳、成都、贵阳

6、首都航空：北京（首都、杭州、丽江、重庆

7、华夏航空：天津、遵义（新舟、丽江、昆明、贵阳、澜沧、德宏

8、春秋航空：上海（浦东、长沙

9、西部航空：昆明、郑州

10、成都航空：昆明、贵阳

11、奥凯航空：昆明

12、上海航空：上海（虹桥、昆明

13、桂林航空：徐州、南昌

14、重庆航空：沈阳（经停攀枝花

15、长龙航空：安顺、毕节、贵阳、文山

16、瑞丽航空：太原、丽江、兰州、沈阳

17、昆明航空：上海（浦东、长沙、昆明

18、华彬亚盛通用航空：澜沧

西双版纳-衡阳-无锡航线即将开通

2020年1月10起，衡阳南岳机场将正式开通西双版纳-衡阳-无锡航线。该航线由九元航空*波音B737-800执飞，班期为每周四班（周一、三、五、日。

南岳机场相关负责人介绍，该航班有以下几个特点：

一是通达航点好。该航线的开通，为进一步加强三地经济文化旅游合作架起了空中桥梁。

二是开通节点好。通过衡阳市与九元航空双方共同努力和争取，西双版纳=衡阳=无锡航线开通时间成功提前至2020年春节前，既为广大市民“寒假游”“春节游”提供了更便捷更多元的出行选择，也有效提升了衡阳南岳机场服务2020春运的保障能力。

三是航班时刻好。该航班各航段抵离时刻均处黄金时段，西双版纳出港时刻为早10:10，旅客出发前有充足时间吃顿丰盛的早餐，西双版纳返港时刻为晚22:20，旅客落地后可从容回家或酒店睡个美觉，最大程度保证了乘坐航班的便捷性和幸福感。

以上内容参考百度百科-西双版纳嘎洒国际机场

去西双版纳飞哪个机场

西双版纳有几个机场

1.西双版纳只有一个机场，即嘎洒国际机场，距离市区仅4公里。

2.西双版纳机场有直飞昆明、丽江、重庆、成都、杭州、贵阳等国内及省内20多个城市的航班，航班多。

3.西双版纳拥有一个5A级景区和九个4A级景区，是*最受欢迎的旅游景点之一。

展开。

云南的55个机场在哪里？

云南有15个机场:1。昆明长水国际机场，位于云南省昆明市官渡区长水村。

2.普洱思茅机场位于*云南省普洱市思茅区思亭路123号。

3.丽江三义国际机场位于*云南省丽江市古城区七河乡和大理白族自治州鹤庆县交界处。

4.保山

云南的55个机场在哪里？

西双版纳机场叫什么？

西双版纳机场叫什么？截至2019年8月18日，西双版纳只有一个机场，叫西双版纳嘎洒国际机场。它位于*云南省西双版纳景洪市嘎洒镇，距市中心约5.6公里，是4D级民用国际机场。截至2019年4月18日，西双版纳嘎洒国际机场拥有基地航空*1家，为第4家。

云南省有多少个机场？

1.昆明长水国际机场:昆明长水国际机场(ICAO:ZPPP，IATA:KMG位于云南省昆明市官渡区长水村，昆明市东北24.5km。它是一架4F级民用运输机。2.普洱思茅机场:普洱思茅机场。

云南省有多少个机场？

西双版纳机场叫什么？

至今，西双版纳只有一个机场，叫西双版纳嘎洒国际机场。它位于*云南省西双版纳州景洪市嘎洒镇，距市中心约5.6公里，是4D级民用国际机场。截至2019年4月，西双版纳嘎洒国际机场有1家基地航空*，为四川航空*。

西双版纳有机场吗

有

1.西双版纳只有一个机场，即嘎洒国际机场，距离市区仅4公里。

2.西双版纳机场有直飞昆明、丽江、重庆、成都、杭州、贵阳等国内及省内20多个城市的航班，航班多。

3.西双版纳拥有一个5A级景区和九个4A级景区，是*最受欢迎的旅游景点之一。

西双版纳嘎洒国际机场(IATA:JHG，ICAO:ZPJH位于*云南省西双版纳景洪市嘎洒镇，距市中心约5.6公里，为4D级民用国际机场。

西双版纳国际机场于1990年4月7日正式通航，命名为西双版纳机场。1997年，更名为西双版纳嘎洒国际机场；1993年9月，一期改扩建工程竣工；2002年12月，二期改扩建工程竣工；2012年11月26日，三期改扩建工程竣工。

西双版纳常见旅游骗局西双版纳低价团黑幕

其实在问低价团的时候打击都知道这个回答，肯定就是坑，为什么这么说呢？旅行社肯定是要*的，如果在团费上面收不到钱，那么只能在其他方面想办法让你们掏钱了。

低价团黑幕

先说结论，肯定有猫腻：

进店购物!及自费

还有，餐和住宿，以及景点，妹子，你就不要期待了。但是你的人身安全还是能得到保障的，这一点不用担心，但是你的心情是肯定得不到保障的，这个团费对应的标准大概如下：

食：连管饱都不一定;

宿：干净卫生不漏雨，不保证没有老鼠;

行：大巴车的质量还是不错的(真实车况);

游：免费及最常规的景点

购：这是此团的主要目的，不达目的决不罢休

娱：这是此团的次要目的，创收手段

这种团费明显低于成本的*作手法，在行内被称作：负地接，简称KB。

原因：激烈但无序的市场竞争，而相应的监管缺从没跟上，必定带来野蛮、病态的生长!

导游到时候对你说的话，包括但不限于：

欢迎各位哥哥姐姐，叔叔阿姨来到我们美丽的云南。出来玩呢，就是开心(严肃脸)，我主要是服务大家的，请大家一定要放松心情(表态度，拉感情)

请大家支持我的工作，我有一家老小要养活，生活不易(装可怜)

我们出来是都带着任务的，如果大家不配合小导游的工作，我们今天不单是白干，而且要自掏腰包(装可怜)

大家看一看咱们旁边这辆车，人家买了这么多东西，多配合我们的工作的。我们云南就是欢迎这样的客人(激将法)

大家如果不买东西，今天的任务不达标，*就不给我拨钱，咱们就不能按时吃饭和住宿了(威胁)

咱们车坏了，现在开不了，请大家等等(直接撕*，此种情况一般就是上电视的)

导游的态度和游客的购物金额正相关;

大巴车的车况和游客的购物金额正相关;

厕所的数量和游客的购物金额正相关。

好了，结论说完了，接着就开始讲*作手法及原因：

云南旅游市场之乱，在全国绝对排的上第一。他如果要说自己排第三，那香港和海南绝对不敢说自己排第一。现在的云南市场已经形成了一个完整、顽强的利益链条。旅行社，导游，交通*、酒店、餐馆、景区、商店，甚至地方*都是(短期)受益者，唯一的受害者是不明就里的游客以及云南(这个虚无飘渺无实体名字本身及背后的印象)

天呢，突然觉得要说清这个问题是需要时间和篇幅的，先休息一会，下午接着更

想要弄清楚这个问题的根源，首先要明确几个概念：

组团社(零售商)：客人所理解的旅行社就是此种。遍布于城市的大街小巷。常见：国旅、中旅、青旅、港中旅、神州、百事通等等，以及各地方品牌。他们挂着统一的牌子，但是彼此之间并没有关联，只和自己的总部有关联。而总部的管理或严密，或松散，或只收钱不办事;

专线(批发商)：是组团社和地接社的纽带，航空*座位的销售者，包装和宣传旅游产品。联系官方或非官方机构推介线路，向组团社提供产品和报价及售后，和游客没有直接关联;

地接社(生产商)：旅游产品的生产者，直接采购餐、住宿、景点、小交通等供给专线，与地方*及景区有关联，是旅游合同的直接履行着，和组团社没有直接关联;

电商：近几年异军突起，前期以组团社业务为主，面对直客。后期慢慢部分跳过专线，直接涉足批发业务。以途牛，携程，去哪儿，同程等全国性电商，以及各地的小诸侯为代表。

游客想去某地游玩，整个流程如下：

在街边的旅行社门店或电商网站选择产品。如果对线路产品有什么疑问，由组团社提供解答;如果此时客人愿意预定，则由组团社向专线询位，进入流程2;

专线给组团社确认位置，完善相关手续，预下达计划

把客人信息发给地接社，预定大交通，景区等，履行合约。

好了，大致写了几个基本的概念后，分析题主的这个团：

首先，毫无疑问，这是个负团费的团。这个团费连机票钱都不够，那么为什么还有人愿意做呢?

一环一环的倒推：

组团社向专线采购这个产品有成本价，销售给游客有销售价，中间只要有差价就不会亏钱;所以，组团社不亏钱;

专线是关键一环，机票是向航空*直接买的，其余的服务由地接社提供。但是题主付的钱连机票钱都不够，那怎么办呢?地接会给专线补贴(KB)!是的，你没有看错，地接社要负责客人的门票、住宿、饮食、导游费、交通费等等，不仅不收专线一分钱，反而倒贴给专线钱，这个倒贴的钱，就叫KB。比如机票是1000一张，地接社给KB400，那么专线的成本就是1000+(-400)=600，然后专线以700/人的价格卖给组团社，那么就有利润产生。所以，专线也不亏钱;

地接社真的是雷锋吗?显然不是，因为他们根本买不起日记本。那么，这种管吃管喝管玩管住，还要倒找钱，看似冤大头的事情，为什么要去做呢?因为还有景区、商店这些挡枪啊!地接社派导游和司机，拉着客人去商店，店主会给地接社钱，按人头给。就是说，只要你往我这里带了人，我就会给，不管游客买不买;景区则是，给客人推销自费。然后得到的钱，除去成本后，分给导游，地接社。所以，地接社只要源源不断的往商店和景区输送游客，就会有稳定的收入了，所以，地接社也不亏钱

那么，这一切的一切，到底是谁亏了呢，相比大家都明白了吧!当然是游客，以及被*名了的景区及景区所在的地方。

最后，送大家一个图片压压惊：

说到这里，大概解答了题主的问题，也初步解释了问题所在。

我讲的这些并不是什么黑幕或内幕，而是大家有权利且有必要知道一些关于出游的基本知识—在减少自己利益受损的同时，还可以促进整个旅*业的健康良性发展。

?????????????========================第三次更新

2015-7-23========================?????????????

一、关于初筛零负团费的团：来一招简单粗暴又几乎百发百中的技能——咨询小孩及老年人价格，如果高于成年人价格，则零负团费无疑

为什么呢?因为既然是零负的团，在定价时必然要考虑到购买力问题。所以地接社会根据某一地区的人均收入初步定价，然后在此基础上根据性别(个别线路)、一起出游的人数(个别线路)、年龄(普遍)细分，给准确价格。在上述限定条件之外的游客，都是要加钱的，数额不等。

限定条件越多的线路，就是零负团费越狠的线路。目前为止，我只在一条大线上见过上述三个限定条件一起出现过。没错，我说的就是云南。上一个同业广告的例子：昆大丽版线，XXX省/市人，26—55岁，6人以内(男不过半)，580/人(请将此条件逐项带入上述描述，体验丧心病狂)

二、关于挑选性价比较高以及品质团：

组团游近些年被旅游从业者自己搞的很*名，在很多人眼里跟团就是低质量、不自由、体验差的代名词。但是就旅行社而言，其实也并不乏优秀产品，下面我尽量写的详细一些：

先总结下大致的线路状况——

境内零负团费较多的线路(多数但不绝对)：云南;港澳;海南;沪宁杭;内蒙;*;

境内零负团费较少的线路(多数但不绝对)：西北各线——青海、甘肃、*、西藏;各城市周边150KM以内线路;境内自驾游;

出境零负团费较多的线路(多数但不绝对)：泰国——清迈、曼谷芭提雅连线、普吉岛;新马泰;越南;柬埔寨。主要集中在东南亚地区

出境零负团费较少的线路(多数但不绝对)：高端海岛——马尔代夫、毛里求斯、塞舌尔、帕劳、塞班、大溪地等;中东及非洲;北欧、东欧、南欧;南美洲;南北极(购物?买企鹅、北极熊?)

1、单位时间内，目的地越少，则成本越高，则景点品质越高，则行程越轻松、体验越好。

这是个很容易get到的点，以著名的欧洲8/9/10/11国游为例，少则10天，多则14天。扣除往返的2天甚至3天后，剩下基本上每天要参观1.5甚至3个*(WTF!!就算欧洲*再小，你每天去好几个*是几个意思)。试问在此情况下能感受到什么?

去个卢浮宫，给你2小时时间，还没挤到蒙娜丽莎的旁边，时间就到了;

“集合，集合，我们该走了”;

每天坐大巴的时间基本在5小时以上，自己感受一下!(为毛知乎不能发emoji，简直影响表达能力)。

景点基本以外观标志物、公园为主;

住宿在城市郊区，50KM以内都有可能。(不想睡觉去逛街?)

以中餐为主

请自行脑补这样一幅画面：第一天你坐了13小时飞机到北京，旁晚时分把你放到*广场1小时，然后在KFC或M吃饭，晚上住在燕郊;第二天上午坐车到石家庄，逛一个公园;第三天上午坐车到郑姆斯特丹，参观一个博物馆……第十天上午坐车到广州，外观小蛮腰，然后在K或M吃饭，下午去机场等晚上的飞机回家;第十一天，经历了11小时的飞行，终于拖着20KG的行李和疲惫的身体躺在了床上，结束了*之旅。(这就是大多数国人喜欢的欧洲八国游)

2、询问团队的具体人数

团队人数少，意味着花在等待上面的时间不会太长——这个是很影响体验的因素。团队人数越多，相应的可能不守时的人就越多，很多纠纷投诉都是因此而起

3、货比三家

准备去旅行之前，先要明白自己最想去的地方、可去可不去的地方、不想去的地方;根据此原则挑选目的地。

有了明确的目的地之后，试试旅游网站吧，是个不错的选择——现在旅游电商都在使劲儿砸钱，会补贴不少，很多网站的销售价仅仅是传统门市的拿货价(建议登录林志颖代言的某电商网站，此网产品最全且价格、质量及售后有优势);如果并不信任网络交易，可以带着电商的产品去传统门市，这样一来门市不会漫天要价(因为电商价格很低);二来也可以以此甄选门市的业务能力(并不是所有门市都能找到电商产品的供应商)

友情提示：可以适当比价，提高性价比，去掉不合理利润;但请不要丧心病狂

4、如果条件允许，试试自驾吧!

如何在保证自由、体验好的情况下，享受到旅行社提供的便利呢?自驾是个很好的选择。

国内自驾的话，旅行社可以安排线路、门票、住宿，而且价格很实惠;

出境自驾的话，旅行社的优势就更大了。旅行社代办签证和国际驾照、提供团队优惠价的机票、在机场提供租车服务、提供全程的双语领队服务;这样的好事哪儿找去!!!

骗局

我和老公在丽江报的康辉旅行社的团

玩西双版纳3天。第一天就是接机。第二天去了野象谷。第三天早上7:50出发，一上午2个购物点。在第一个购物点买了个玉坠。茶叶没买。橡胶枕头床垫没买。下午去的原始公园。结束后导游说业绩没完成，带我们去个店里呆半小时就可以。去了之后就有个自称是老板的人。各种装，教我们鉴别玉，说自己不会强迫我们购物，就算我们不买，他也能赚到我们的钱。说他们家玉都是批发的。我们家乡那边也是从他们家批发回去的。完了说完之后就是给我们打折。一千的一百块钱，一万的一千块钱。让我们随便选。当时脑子发热，觉得这个老板好爽快。挑了2块玉，老板又送了一块小玉。刷卡后老板又说再挑个镯子，突然反应过来，既然都赔钱卖了，为啥还让我们再挑镯子。突然觉得自己掉坑里了。赶紧出来后冷静下。完了导游带我们吃饭就送机场。在机场越想越不对劲，想着算了就当认栽了。晚上飞昆明后越想越不对。网上搜了下原来就是套路。28号早上打12301咨询，可以退货的。就联系旅行社，旅行社又让联系当地的导游，导游又让联系卖家退货。卖家是同意退货了。现在已经发了圆通了，快递得2、3天才能到卖家手里。比较担心的是如果卖家收到玉后以各种理由不退款怎么办。旅行社是不是该承担责任?如果后期退款有啥问题，旅行社会不会推卸责任。但是合同中注明了甲方退货，乙方为其办理退货并先行垫付退货退款。所以我拿这条合同内容和旅行社沟通的时候旅行社还是让我自己和卖家联系邮寄，旅行社不收快递。